Τουλάχιστον 30 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα μηδενικών εκπομπών προβλέπεται να κυκλοφορήσουν στους δρόμους της ΕΕ έως το 2030. Παρόλο που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αναμένεται να μειώσουν σημαντικά τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, έχουν ένα μειονέκτημα που είναι δυνητικά περιβαλλοντικά επιζήμιο: τις μπαταρίες τους.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο εργάζεται για την επικαιροποίηση της Οδηγίας της ΕΕ για τις μπαταρίες για να διασφαλίσει ότι οι μπαταρίες μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, να ανακατασκευαστούν ή να ανακυκλωθούν στο τέλος της ζωής τους.
Η Έκθεση που εγκρίθηκε από το Κοινοβούλιο στις 10 Μαρτίου 2022 στοχεύει να διέπει ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος, από το σχεδιασμό έως την κατανάλωση και μέχρι την ανακύκλωση σε νέα προϊόντα. Η πρόταση συνδέεται με το Σχέδιο Δράσης της ΕΕ για την Κυκλική Οικονομία και τη Στρατηγική της ΕΕ για τη Βιομηχανία.
Τα δεδομένα για τις μπαταρίες
Οι ευρωβουλευτές ζήτησαν την εισαγωγή μιας νέας κατηγορίας μπαταριών για «ελαφριά μέσα μεταφοράς», όπως τα ηλεκτρονικά ποδήλατα ή τα ηλεκτρονικά σκούτερ, λόγω της αυξανόμενης χρήσης τους και των τεχνολογικών εξελίξεων. Η νέα κατηγορία θα προστεθεί στις υπάρχουσες κατηγορίες ταξινόμησης μπαταριών - φορητές, μπαταρίες αυτοκινήτων, βιομηχανικές μπαταρίες.
Η παγκόσμια ζήτηση για μπαταρίες αναμένεται να αυξηθεί 14 φορές έως το 2030 και η ΕΕ θα μπορούσε να αποτελεί το 17% αυτής της ζήτησης. Αυτό οφείλεται κυρίως στην άνοδο της ψηφιακής οικονομίας, των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της κινητικότητας που βασίζεται σε χαμηλές εκπομπές άνθρακα. Συνεπώς, η αύξηση των ηλεκτρικών οχημάτων που χρησιμοποιούν μπαταρίες θα καταστήσει αυτή την αγορά στρατηγική σε παγκόσμιο επίπεδο.
Οι μπαταρίες θα πρέπει να φέρουν μια ετικέτα (label), η οποία θα αναφέρει το αποτύπωμα άνθρακα τους, έτσι ώστε να είναι εμφανείς οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις τους. Επιπλέον, η επιτροπή περιβάλλοντος θέλει η ετικέτα να καλύπτει όλη τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και να εγγυάται ότι οι νέες μπαταρίες θα περιέχουν συγκεκριμένα κατ'ελάχιστον επίπεδα ανακυκλωμένου κοβαλτίου, μολύβδου, λιθίου και νικελίου.
Αύξηση της ανακύκλωσης μπαταριών
Το 2019, το 51% των φορητών μπαταριών που πωλήθηκαν στην ΕΕ συλλέχθηκαν για ανακύκλωση. Υπάρχουν συγκεκριμένες διαδικασίες ανακύκλωσης μπαταριών για κάθε τύπο μπαταρίας λόγω των διαφορετικών μετάλλων και ενώσεων που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους. Η Έκθεση ζητά αυστηρότερους στόχους συλλογής για φορητές μπαταρίες (70% έως το 2025, σε σύγκριση με την αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για 65% και 80% έως το 2030 αντί για 70%). και για τις μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς (75% έως το 2025 και 85% έως το 2030). Επιπλέον, όλα τα απόβλητα από μπαταρίες αυτοκινήτων, βιομηχανικών και ηλεκτρικών οχημάτων θα πρέπει να συλλέγονται.
Η κατασκευή μπαταριών εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από εισαγωγές κρίσιμων πρώτων υλών, ιδίως κοβαλτίου, λιθίου, νικελίου και μαγγανίου, που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο περιβάλλον και την κοινωνία. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι μπαταρίες προέρχονται από ηθικές πηγές, οι ευρωβουλευτές υποστηρίζουν ότι οι κατασκευαστές θα πρέπει να δίνουν την δέουσα σημασία σε αυτά τα θέματα. Επίσης θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που αφορούν τους κινδύνους σχετικά με την προμήθεια, την επεξεργασία και την εμπορία πρώτων υλών, χημικών και δευτερογενών πρώτων υλών.
Το Κοινοβούλιο υποστήριξε τα προτεινόμενα μέτρα κατά την σύνοδο ολομέλειας του Μαρτίου 2022 και είναι έτοιμο να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις των κρατών μελών.
Με πληροφορίες από europa.eu
