Η προμήθεια ημιαγωγών προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να περιοριστεί, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν επηρεάζει τη διαθεσιμότητα εισροών κρίσιμων πρώτων υλών που απαιτούνται για την παραγωγή τους. Η επίδραση αυτή δεν προκύπτει από άμεση απώλεια παραγωγικής ικανότητας, αλλά από τις αναταράξεις που προκαλούνται στην αλυσίδα εφοδιασμού των ημιαγωγών μέσω της ενέργειας, των logistics και των βιομηχανικών αερίων.
Οι διεθνείς αναλυτές προειδοποιούν για επανάληψη των φαινομένων έλλειψης ημιαγωγών, όπως έγινε κατά την πανδημία COVID-19, καθώς οι πρώτες ύλες για την παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών, δεν μπορούν να διέλθουν από τα Στενά του Ορμούζ. Μια πρόσφατη αναφορά δείχνει ότι οι ημιαγωγοί και οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσαν να αντιμετωπίσουν κρίσιμες ελλείψεις εφοδιασμού, εάν η τρέχουσα σύγκρουση στο Ιράν παραταθεί πέραν των δύο μηνών.
Με βάση δεδομένα που συγκεντρώθηκαν από το Supply Chain Intelligence Institute Austria (ASCII), ο αντίκτυπος των στρατιωτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή, θα μπορούσε να επηρεάσει όχι μόνο την προμήθεια πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά και τα ευγενή αέρια που χρησιμοποιούνται στην παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών. Ο συγγραφέας της μελέτης, Peter Klimek, εξηγεί: «Περίπου το 30% του ηλίου που απαιτείται για την παραγωγή microchip προέρχεται από το Κατάρ. Θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα οι κατασκευαστές microchip μπορούν να εξασφαλίσουν εναλλακτικές πηγές προμήθειας».
Οι ΗΠΑ είναι, επί του παρόντος, ο μεγαλύτερος παραγωγός ηλίου στον κόσμο, αλλά η αφαίρεση της παραγωγής του Κατάρ από την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε τεράστιες ελλείψεις. Καθώς η ζήτηση για microchip μνήμης αυξάνεται, λόγω της αυξανόμενης ζήτησης για υπολογισμούς υψηλής ισχύος με δυνατότητα τεχνητής νοημοσύνης, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εισέρχονται σε μια ανταγωνιστική αγορά για αυτά τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα.
Η αποστολή φορτίων μέσω των Στενών του Ορμούζ έχει σταματήσει από τις αρχές Μαρτίου του 2026, επηρεάζοντας την παροχή περίπου του 20% του παγκόσμιου εφοδιασμού με πετρέλαιο και φυσικό αέριο, μαζί με άλλους φυσικούς πόρους. Για χώρες όπως το Κατάρ και το Κουβέιτ, τα Στενά είναι το μόνο διαθέσιμο θαλάσσιο πέρασμα.
Ο Klimek προειδοποιεί ότι ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας θα μπορούσε να πληγεί περισσότερο εάν προκύψουν ελλείψεις ημιαγωγών. «Σε περίπτωση έλλειψης microchip, η αυτοκινητοβιομηχανία πιθανότατα θα πληγεί περισσότερο, καθώς θα δοθεί προτεραιότητα σε τομείς όπως οι ιατρικές εφαρμογές», εξηγεί. Η παγκόσμια παραγωγή ημιαγωγών επικεντρώνεται σε μεγάλο βαθμό στην Ταϊβάν, η οποία παράγει περίπου το 60% της παγκόσμιας προμήθειας microchip υπολογιστών.
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων παρακολουθούν την κατάσταση, αλλά δεν έχουν αποκαλύψει δημόσια τυχόν διαδικασίες ή μέτρα που ενδέχεται να έχουν για την αντιμετώπιση του ζητήματος. Η τελευταία μεγάλη έλλειψη ημιαγωγών, που προκλήθηκε από διακοπές στην εφοδιαστική αλυσίδα λόγω της πανδημίας COVID-19, οδήγησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναγκαστούν να μειώσουν την παραγωγή τους από το 2020 έως το 2022. Η προκύπτουσα έλλειψη, οδήγησε σε επιβράδυνση της παραγωγής και σε καθυστερήσεις και λίστες αναμονής για δημοφιλή μοντέλα. Ο έγκαιρος τερματισμός του πολέμου στο Ιράν θα μπορούσε να οδηγήσει στην επανέναρξη των θαλάσσιων μεταφορών χωρίς σημαντικό αντίκτυπο στην παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών.
Με πληροφορίες από drive.com.au
