Εκτός από την ηλεκτροκίνηση σε αυτοκίνητα και καράβια, η Νορβηγία ξεκίνησε να επενδύει και σε ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη καθώς ο νέος φιλόδοξος στόχος της είναι οι ηλεκτροκίνητες πτήσεις. Σύμφωνα με αναλυτές, η πρωτοποριακή στάση της Νορβηγίας που υιοθέτησε σε τέτοιο βαθμό τα ηλεκτροκίνητα οχήματα έχει προλειάνει το έδαφος για τα ταξίδια με ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη. Η χώρα επένδυσε 5 εκατ. δολ. στη δοκιμαστική πτήση του ηλεκτροκίνητου Alia CX300 και σχεδιάζει να δαπανήσει πολύ περισσότερα για την προσαρμογή των 44 αεροδρομίων της στην ηλεκτροκίνηση.
Η Νορβηγία είναι η μεγαλύτερη παραγωγός πετρελαίου της Ευρώπης μετά τη Ρωσία καθώς παράγει δύο εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, το περισσότερο από το οποίο εξάγεται στις γειτονικές της χώρες της Δυτικής Ευρώπης. Είναι, επίσης, η τέταρτη στον κόσμο σε εξαγωγές φυσικού αερίου. Ωστόσο, η χώρα επενδύει σημαντικό κομμάτι του κρατικού επενδυτικού της ταμείου (περίπου 1,9 τρισ. δολ.) στην καθαρή ενέργεια και έχει ήδη κατορθώσει το μεγαλύτερο μέρος της εγχώριας κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας να προέρχεται από πράσινες πηγές.
Επιπλέον, ήδη από το 2024, το 90% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στη Νορβηγία είναι ηλεκτροκίνητα και υπάρχει και σημαντικά μεγάλος στόλος ηλεκτροκίνητων φέρι-μποτ. Η κυβέρνηση έχει προσφέρει κίνητρα που καθιστούν φτηνότερα τα ηλεκτροκίνητα οχήματα και το μερίδιο αγοράς των ηλεκτροκίνητων έχει αυξηθεί από 54,3% το 2020 σε 88,9% το 2024, σύμφωνα με την Norwegian Electric Vehicles Association.
Το φιλόδοξο σχέδιο να επεκταθεί η ηλεκτροκίνηση και στις αεροπορικές μεταφορές προωθεί η Avinor, αρχή διαχείρισης αεροδρομίων της Νορβηγίας, καθώς τη χώρα διασχίζουν καθημερινά 560 εσωτερικές πτήσεις, οι περισσότερες από αυτές αφορούν αποστάσεις μικρότερες των 402 χιλιομέτρων και επιδοτούνται από την κυβέρνηση προκειμένου να συνδέουν κάποια από τα νησιά της με τις απομονωμένες κοινότητες της χώρας μέχρι και στον Αρκτικό Κύκλο.
Η δοκιμαστική πτήση που πραγματοποίησε πριν λίγο καιρό το ηλεκτροκίνητο Alia CX300 ήταν ένα πείραμα της εταιρείας Beta Technologies, της εταιρείας ελικοπτέρων Bristow και της Avinor και αποτελούσε καθοριστική δοκιμή για την εκτέλεση δρομολογίων με ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη. Το Alia CX300 το ανέπτυξε η Beta Technologies στο Βερμόντ και οι ειδικοί της αεροπλοΐας εκτιμούν πως είναι ένα από τα σημαντικότερα και πολλά υποσχόμενα σχέδια ηλεκτροκίνητων αεροσκαφών.
Το Alia CX300 ολοκλήρωσε τις δοκιμαστικές πτήσεις του στις ΗΠΑ και παρουσιάστηκε επισήμως φέτος στην έκθεση αεροπλάνων του Παρισιού. Η Beta Technologies ανταγωνίζεται πολλές εταιρείες στην προσπάθεια της να προσελκύσει επενδύσεις από μεγάλες αεροπορικές εταιρείες και κυβερνήσεις χωρών όπως η Κίνα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το άνοιγμα των φτερών του εν λόγω αεροσκάφους υπερβαίνει τα 15 μέτρα και έχει τη δυνατότητα να φτάσει τα 293 χιλιόμετρα την ώρα.
Ο Guy Gratton, καθηγητής αεροπλοΐας στο Cranfield University της Αγγλίας, τονίζει πως «η αχίλλειος πτέρνα» των πτήσεων με ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη είναι οι μπαταρίες τους. Μέχρι στιγμής, οι μπαταρίες ζυγίζουν 50 φορές περισσότερο από τα καύσιμα που θα έπαιρνε ένα αεροσκάφος για να αποθηκεύσει την ίδια ενέργεια. Και όπως υπογραμμίζει ο ίδιος, εξίσου σημαντικό πρόβλημα αποτελεί το γεγονός ότι τα ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη δεν γίνονται πιο ελαφρά στη διάρκεια του ταξιδιού, όπως συμβαίνει με τα παραδοσιακά αεροπλάνα όταν αυτά καταναλώνουν τα καύσιμα τους στην πορεία του ταξιδιού.
Σύμφωνα, όμως, με στελέχη της Bristow, η κίνηση ενός ηλεκτροκίνητου αεροσκάφους θα είναι περίπου 30% φτηνότερη από ένα αντίστοιχο συμβατικό αεροσκάφος, καθώς δεν θα έχει κιβώτιο ταχυτήτων και οι απλούστεροι κινητήρες του θα απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Μετά τη δοκιμαστική πτήση του Alia CX300, η Νορβηγία φιλοδοξεί να διαθέτει επαρκή και αρκετά μεγάλα ηλεκτροκίνητα αεροσκάφη ώστε να μεταφέρουν επιβάτες στα τέλη της τρέχουσας δεκαετίας.
Με πληροφορίες από energia.gr
