Σύμφωνα με το Bloomberg, οι Κινέζικες μάρκες αυτοκινήτων κατέλαβαν το 11% της Ευρωπαϊκής αγοράς των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων τον Ιούνιο 2024. Ωστόσο, το ποσοστό-ρεκόρ σημειώθηκε πριν την εφαρμογή των νέων υψηλών δασμών που καθόρισε η ΕΕ στα εισαγόμενα από την Κίνα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να προστατέψει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι κινέζοι κατασκευαστές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων επιβαρύνονται πλέον με αυστηρούς δασμούς της ΕΕ οι οποίοι τέθηκαν σε ισχύ στις αρχές Ιουλίου 2024. Σύμφωνα με στοιχεία, οι κινέζικες μάρκες κατέγραψαν περισσότερα από 23.000 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία σε όλη την ΕΕ κατά τη διάρκεια του Ιουνίου 2024, τα περισσότερα από ποτέ.
Οι πωλήσεις των κινέζικων EV αυξήθηκαν κατά 72% τον Ιούνιο 2024 σε σχέση με τον Μάιο 2024. Οι εισαγωγές κινεζικών EV από δυτικούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Volvo, BMW, Cupra, Dacia, Tesla κ.α. υπόκεινται επίσης στους νέους υψηλότερους δασμούς της ΕΕ. Τα μοντέλα EV της κρατικής κινέζικης αυτοκινητοβιομηχανίας Saic επιβαρύνονται με επιπλέον δασμούς 38% και της BYD με 17%. Επίσης, υπάρχει τελωνειακός δασμός 10% που επιβαρύνει όλα τα εισαγόμενα από την Κίνα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ενώ η κρατική Saic ήταν υπεύθυνη για το μεγαλύτερο άλμα στις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα, περίπου το 40% των MG4 που ταξινομήθηκαν τον Ιούνιο ήταν αγορές από αντιπροσώπους, μια «όχι πολύ υγιής ανάπτυξη», όπως δήλωσε ο Gabriel Juhas, επικεφαλής του τμήματος προϊόντων της Dataforce. Η εταιρεία προσφέρει γενναιόδωρες συμφωνίες χρηματοδοτικής μίσθωσης.
Συγχρόνως, σημάδια προόδου υπήρξαν για την BYD, τον μεγαλύτερο κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο. Η έντονη προβολή της BYD στο Euro Cup της Γερμανίας αύξησε την ευαισθητοποίηση των καταναλωτών. Επίσης, σημαντικό ρόλο στην αύξηση των πωλήσεων των EV τον Ιούνιο έπαιξε και η εισαγωγή κινήτρων στην Ιταλία, τα οποία οδήγησαν στον διπλασιασμό των πωλήσεων αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σχέση με ένα χρόνο πριν. Πιο συγκεκριμένα, περίπου 200 εκατ. ευρώ σε επιδοτήσεις νέων EV εξαντλήθηκαν σε λιγότερο από εννέα ώρες, εκ των οποίων το 60% περίπου αξιοποιήθηκε από ιδιώτες και το υπόλοιπο από εταιρείες.
