Η νορβηγική αεροπορική εταιρεία Norwegian εγκαινίασε μια νέα γραμμή μεταξύ Άαλμποργκ και Κοπεγχάγης, η οποία θα είναι η πρώτη στην Ευρώπη που θα χρησιμοποιεί βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (Sustainable Aviation Fuels, SAF) σε μόνιμη βάση. Η Danish Civil Aviation and Railway Authority αναφέρει ότι από 1 Μαρτίου 2026 η Norwegian αναμένει να εκτελεί πάνω από το 90% των πτήσεων της στη γραμμή αυτή με τουλάχιστον 40% SAF, εξοικονομώντας σχεδόν 3.000 τόνοι CO₂ ανά έτος.
Ένα μείγμα καυσίμων με αναλογία 40% σε SAF θα χρησιμοποιείται σε όλα τα αεροπλάνα για τη συγκεκριμένη γραμμή το 2026 και το 2027. Το σημαντικό εδώ είναι ότι δεν πρόκειται για μία δοκιμαστική ή συμβολική πτήση, αλλά για προγραμματισμένη, καθημερινή εμπορική λειτουργία με σταθερή τροφοδοσία SAF. Η St1 αναφέρει ότι το καύσιμο παράγεται στο διυλιστήριο της στο Γκέτεμποργκ και ότι η τροφοδοσία γίνεται μέσω της υφιστάμενης αλυσίδας αεροπορικών καυσίμων, χωρίς να απαιτούνται αλλαγές σε αεροσκάφη ή αεροδρομιακές υποδομές.
Το θέμα έχει ιδιαίτερη σημασία πολιτικής, επειδή η Δανία δεν άφησε απλώς την αγορά να «βρει λύση», αλλά πραγματοποίησε κρατικό διαγωνισμό επιδότησης στο πλαίσιο της συμφωνίας «Green Aviation» για να καλυφθεί το επιπλέον κόστος του SAF έναντι του συμβατικού καυσίμου. Η νικήτρια προσφορά της Norwegian κατακυρώθηκε με τιμή 8.705 δανικές κορώνες ανά μειωμένο τόνο CO₂, ενώ το συνολικό budget του σχήματος ανέρχεται σε 186 εκατ. DKK σε τιμές 2025.
Η Norwegian λέει ότι ο σκοπός της νέας γραμμής είναι η επιτάχυνση της παραγωγής SAF και η αύξηση της προσβασιμότητας τους μέσω της ζήτησης και της δημιουργίας ειδικών εφοδιαστικών αλυσίδων, ενισχύοντας παράλληλα την ασφάλεια εφοδιασμού της Ευρώπης. Εκτός από την Norwegian και την St1, η συνεργασία περιλαμβάνει το αεροδρόμιο του Aalborg, τον προμηθευτή καυσίμων DCC & Shell Aviation Denmark και τον νορβηγικό προμηθευτή καυσίμων AFSN. Το χρησιμοποιούμενο SAF, πιστοποιημένο σύμφωνα με τα πρότυπα βιωσιμότητας ISCC, πωλείται μέσω της DCC & Shell Aviation, με την AFSN να διευκολύνει τη δομή των συναλλαγών.
«Πρόκειται για ένα νέο μοντέλο για το πώς επιταχύνουμε την αναδιάρθρωση των αεροπορικών μεταφορών, επειδή δημιουργεί ζήτηση για SAF. Με αυτόν τον τρόπο, επιτυγχάνουμε όγκο, και ο όγκος είναι αυτό που οδηγεί τις επενδύσεις και την παραγωγή. Το κράτος επέλεξε να χρησιμοποιήσει ενεργά τις δυνάμεις της αγοράς. Είμαστε περήφανοι που κερδίσαμε τον διαγωνισμό με τη χαμηλότερη τιμή ανά τόνο εξοικονομηθέντος CO2 και καταφέραμε να προσκομίσουμε τεκμηριωμένα στοιχεία», δήλωσε ο Geir Karlsen, διευθύνων σύμβουλος της Norwegian.
Η St1 προμηθεύει τα SAF βάσει τριετούς συμφωνίας, ενώ η ανάμιξη και η παράδοση των καυσίμων θα επιτευχθεί μέσω της υπάρχουσας υποδομής αεροπορικών καυσίμων.
«Πρόκειται για προγραμματισμένη εμπορική κίνηση που λειτουργεί με σταθερή προμήθεια SAF. Για έναν παραγωγό, αυτό κάνει όλη τη διαφορά. Οι μακροπρόθεσμες συμφωνίες μας επιτρέπουν να σχεδιάζουμε την προμήθεια πρώτων υλών, τους όγκους διύλισης και την εφοδιαστική αλυσίδα με υπεύθυνο τρόπο», δήλωσε ο Henrikki Talvitie, διευθύνων σύμβουλος της St1.
Το βιοδιυλιστήριο της εταιρείας, μια κοινοπραξία με την SCA, βρίσκεται δίπλα στο διυλιστήριο της St1 και έχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 200.000 τόνων βιοκαυσίμων, συμπεριλαμβανομένων SAF, ανανεώσιμου ντίζελ, βιονάφθας και βιο-LPG. Έχει σχεδιαστεί για την επεξεργασία μιας ποικιλίας πρώτων υλών, συμπεριλαμβανομένων χρησιμοποιημένων μαγειρικών ελαίων, λιπαρών αποβλήτων τροφίμων και κλασμάτων ακατέργαστου tall oil, όπως λιπαρά οξέα.
Σε μια άλλη συνεργασία με την SCA, η St1 αναπτύσσει το Biorefinery Östrand, ένα μεγάλης κλίμακας βιοδιυλιστήριο που θα αξιοποιεί υποπροϊόντα από τη σκανδιναβική δασική βιομηχανία και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και αναμένεται να έχει ετήσια παραγωγική δυναμικότητα που θα υπερβαίνει τους 200.000 τόνους βιοκαυσίμων και e-καυσίμων.
Με πληροφορίες από greenairnews.com
