Τα πλοία της Viking Line που εξυπηρετούν την ακτοπλοϊκή γραμμή από τη Στοκχόλμη προς το Turku θα μειώσουν τις εκπομπές τους κατά 90% μέσω της τροφοδότησης τους αποκλειστικά με βιοαέριο για διάστημα μιας εβδομάδας. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, η οποία ξεκίνησε την Πέμπτη 29 Αυγούστου 2024 κατά την Ημέρα της Βαλτικής Θάλασσας, το VIKING GLORY και το VIKING GRACE επιδεικνύουν πως θα είναι το μέλλον για τον πρώτο πράσινο ναυτιλιακό διάδρομο στη Βαλτική Θάλασσα.
Η Viking Line γιορτάζει την Baltic Sea Day 2024 εισάγοντας τον πρώτο πράσινο διάδρομο στη Βαλτική Θάλασσα, μεταξύ Turku και Στοκχόλμης, για μία εβδομάδα. Τα πλοία VIKING GLORY και VIKING GRACE χρησιμοποιούν μόνο υγροποιημένο βιοαέριο (LBG) ως καύσιμο από τις 29 Αυγούστου έως τις 4 Σεπτεμβρίου, γεγονός που θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των πλοίων κατά 90% σε σύγκριση με το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), το οποίο χρησιμοποιείται συνήθως.
Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, θα παραχθούν συνολικά περίπου 2.600 τόνοι λιγότερων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από ό,τι συνήθως. Η μείωση αντιστοιχεί στο μέσο ετήσιο αποτύπωμα διοξειδίου του άνθρακα για 270 Φινλανδούς.
«Αυτή είναι μια ιστορική στιγμή για εμάς, τη Βαλτική Θάλασσα και τις θαλάσσιες μεταφορές. Τα πλοία της συγκεκριμένης γραμμής δεν τροφοδοτήθηκαν ποτέ στο παρελθόν αποκλειστικά με βιοκαύσιμα. Έχουμε επενδύσει 450 εκατ. ευρώ στα κλιματικά έξυπνα πλοία μας VIKING GRACE και VIKING GLORY, και ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά τους είναι ότι μπορούν να λειτουργούν με LNG, βιοκαύσιμα και μελλοντικά συνθετικά καύσιμα που παράγονται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Τέτοια σημαντικά περιβαλλοντικά μέτρα είναι το αποτέλεσμα της μακροχρόνιας δουλειάς μας», λέει ο Dani Lindberg, Διευθυντής Αειφορίας της Viking Line.
Εδώ και ένα χρόνο, η Viking Line προσφέρει στους επιβάτες και στους πελάτες φορτίων, τη δυνατότητα αγοράς βιοκαυσίμου που αντιστοιχεί στην ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιείται για το ταξίδι τους. Αυτό μειώνει τις εκπομπές κατά 90% ανά επιβάτη ή μονάδα φορτίου.
«Τόσο οι επιβάτες όσο και οι εταιρικοί πελάτες αναμένουν υπεύθυνη συμπεριφορά από εμάς και οι ίδιοι είναι έτοιμοι να συμμετάσχουν στην προστασία των αρχιπελάγων της Βαλτικής Θάλασσας. Ο αριθμός των ταξιδιών που χρησιμοποιούν βιοκαύσιμα αυξήθηκε κατά 500% αμέσως μόλις κάναμε διαθέσιμη την επιλογή στο σύστημα κρατήσεων μας».
Κανονικά, στη διαδρομή προς το Turku χρησιμοποιείται υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και αυτό το καύσιμο έχει σημαντικά χαμηλότερες εκπομπές οξειδίων του αζώτου από το μαζούτ που χρησιμοποιείται παραδοσιακά στα πλοία. Τόσο το LNG όσο και το LBG (υγροποιημένο βιοαέριο) δεν δημιουργούν επιβλαβείς εκπομπές θείου ή σωματιδίων σε σημαντικά επίπεδα.
Το βιοαέριο της Viking Line παρέχεται από την Gasum, η οποία παράγει τα καύσιμα από τρόφιμα και γεωργικά απόβλητα. Το βιοαέριο παράγεται στην Ευρώπη και η προέλευση κάθε ποσότητας αερίου είναι διαρκώς γνωστή.
«Έχουμε ήδη λειτουργήσει το VIKING GRACE χρησιμοποιώντας βιοαέριο στη διαδρομή μας προς το Turku και οι επιβάτες και οι πελάτες φορτίου στο VIKING GLORY και στο VIKING GRACE έχουν ήδη την επιλογή να αγοράσουν βιοαέριο όταν κάνουν κράτηση για το ταξίδι τους για να αντισταθμίσουν το καύσιμο που χρησιμοποιείται για το δικό τους ταξίδι και να μειώσουν με τον τρόπο αυτό τις εκπομπές για το ταξίδι τους έως και 90%. Τώρα, για πρώτη φορά, λειτουργούμε για μια ολόκληρη εβδομάδα χρησιμοποιώντας μόνο βιοαέριο. Υπάρχει ακόμη περιορισμένη πρόσβαση σε ανανεώσιμα καύσιμα και η τιμή για τέτοια καύσιμα είναι τουλάχιστον διπλάσια σε σύγκριση με το LNG. Είναι σημαντικό να δημιουργηθεί ζήτηση για να αυξηθεί η προσφορά και να μειωθεί το κόστος», εξηγεί ο Dani Lindberg.
Η Viking Line συμμετέχει στις προσπάθειες για την ανάπτυξη ενός πράσινου θαλάσσιου διαδρόμου μεταξύ Turku και Στοκχόλμης όπως επίσης και μεταξύ Ελσίνκι και Ταλίν. Αυτοί οι πράσινοι διάδρομοι είναι διαδρομές όπου η μεταφορά φορτίου και επιβατών είναι ουδέτερη από εκπομπές άνθρακα. Οι μειώσεις εκπομπών στις θαλάσσιες μεταφορές ρυθμίζονται εν μέρει από το πρόγραμμα Fit for 55 της ΕΕ για μια πράσινη μετάβαση και το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ, καθώς και από τη στρατηγική του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ, International Maritime Organization) για τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου.
Με πληροφορίες από shippax.com
